近几年，马自达全新推出的车型持续嵌入创驰蓝天技术和魂动设计理念，从CX-5到Atenza，再到今天的马自达3Axela昂克赛拉，都像是依照马自达世袭制度，将马自达当代品牌精髓灌输到每位消费者、爱好者心目中。这种沿袭性在日系厂商中可谓仅此一家。
但是给全家族定性一种个性其实也是危险的。马自达的Zoom-Zoom理念，以及外形的魂动设计风格，我认为都更适合紧凑型轿车，流动的线条融合的紧致动感，正是紧凑型轿车市场所面对的目标群体喜好的。
日本马自达车厂通常会一辆车拥有多个名字来区分不同国家和地区所售车型，而我们在国内销售的马自达3在日本的名字是Axela，也就是那个拗口国产车名“昂克赛拉”的由来。
马自达3至今已经有着近51年历史，始祖是年诞生的第一代Familia车系，而我们经常在TVB电视剧里面看到的车型则是属于第六代Familia车系。年海南省开始小批量生产马自达车型，则可以算是第一代国产马3，至今我们仍能在路上找到它的身影。
第八代Familia车系Protege车型和衍生车型Premacy(普力马)同样被一汽海南马自达引入生产、销售，其中Protege被重塑改造，成为福美来Family车型，适应当时国内消费者的需求，获得不错的销量。
年，马自达确立了新的品牌理念ZOOM-ZOOM，旗下的主力车型也陆续以全新的名字和形象亮相。其中马自达3取代了原有的，成为马自达当家的A级车。第一代马自达3在福特C1平台上开发，与福特福克斯、沃尔沃S40是兄弟车型，在推出后马自达3曾在全世界荣膺各类汽车类奖项，包括获得了欧洲年度车评选的第二名。
第一代的马自达3两厢以进口的方式引入中国，而三厢车型则由长安福特马自达生产。在上市没多久之后，由于一汽、长安、福特、马自达各方在生产和销售问题上产生矛盾，导致马自达3三厢一度停产，错失了最佳的占据市场的时机，也直接影响到了这台车之后在中国市场的命运。
第二代马自达3是目前现款销售的大嘴笑脸款，拥有1.6L和2.0L两款不同动力总成，先期已进口的方式进行销售，再进入国产化生产流程，国产后定名为星骋，我个人认为这还是蛮容易记住的名字。
直到年Familia车系被全部替换成Axela，第一代马自达3正式问世，年由长安马自达引进国产销售，每年针对市场化需求进行配置升级，至今第一代国产马自达3仍以经典款的型号进行销售
年，马自达推出了新一代的马自达3，新车仍然来自福特C1平台，很多机械规格与第一代车型相同。这次，新马自达3的两厢车型仍然以进口方式引入中国，而三厢车型则将由长安福特马自达的南京工厂生产。厂家方面表示，现在南京工厂的生产软硬件条件已经超越了日本本土的防府工厂，是马自达在全球最先进的工厂之一，
昂克赛拉售价11.29万～16.29万市场优惠1.0万左右保值率大概44%
优点：
隔音效果得到强化
底盘沉稳有运动底蕴，悬挂调校韧性足
创驰蓝天技术提供良好的燃油经济性
全系配备6速手动/自动变速箱
内饰质感比上款更佳
MZD系统运行流畅，容易上手
缺点：
电子助力缺乏路感
变速箱没有运动模式，逻辑保守
MZD应用程序触摸和旋钮控制不能同时使用
内饰做工细节仍有进步空间
后排乘坐空间紧凑
车厢储物空间偏少，利用率不高
尾箱载物空间拓展不能一触式放倒
车猫好车赞赏
