如果说是保时捷的精神图腾，那么卡宴就是保时捷的经济支柱，在过去的十几年间卡宴的销量担当为保时捷撑起了半边天，下面来看看卡宴如何挣钱养家。
深藏不露
保时捷卡宴最早亮相在02年的时候，虽然身为SUV，却继承了保时捷家族许多跑车的特质，成为了继之后保时捷的又一经典。保时捷CayenneS的整体外观并没有像跑车那样拥有凌厉飘逸的线条，看上去反而老老实实的。前脸延续了的青蛙造型，进行适当的改变，至少还能看出一些跟速度有关的影子，而车身方面就是圆润丰盈了。
有点呆萌的后部造型让整个车上看上去不是很大，然而事实上它是一台尺寸为//mm的中大型SUV，当你坐上驾驶位的时候就能发现了，庞大的车身在倒车和会车时容易让女司机紧张。贯穿式的灯带是新一代保时捷车型的重要元素，想知道新款还是旧款，一看灯带就知道了。在外观上想要区分CayenneS和普通版本，除了灯带下方Cayenne标识多了一个S之外，双边双出的排气变成了双边四出，这也是他们之间最明显的区别。
内功强悍
看上去老实乖巧的外表，内在完完全全是一个暴徒。Cayenne在西班牙语里是辣椒的意思，很明显辣椒这一词并不是表现在外观上，当你在高速狂奔的时候就能深感其意了。
CayenneS搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机，配合搭载的全新8速TiptronicS变速箱，相对与普通版的卡宴搭载了3.0升的发动机来说，虽然在数据上比普通版的少了0.1升，但是这并不代表着CayenneS的动力就不如3.0升的那款发动机，它在动力数据都要大很多，整体表现也要更为出色。扭矩高达N·m，比3.0升那一款多了N·m，也大了马力，卡宴后面加的“S”确实是不容小觑的，仅需5.2秒的百公里加速足足比普通版的快了一秒。
当入座的时候，除了感觉到车身的高度不一样之外，几乎忘记了自己正在驾驶着一台SUV，保时捷众多跑车的元素和特质毫无保留地被移植到了卡宴身上。开着一台心仪的“跑车”上路，心里就是安分不下来，保时捷CayenneS内心的骚动让人的暴力驾驶有了理由，在sportplus模式下，发动机如同暴风雪般咆哮，躁动而又火爆，强烈的推背感把窗外的风景变得模糊，基本不需要任何时间去适应，只需出点力，保时捷CayenneS标配的主动四轮驱动系统便非常智能地带领和吸引你去驾驭它，没有开卡宴去跑山成为了这次试驾的一大遗憾。
全新Cayenne的底盘调教融合了跑车、越野、旅行车三种理念，自然而然没有更多的去表现舒适感，作为驾着SUV车身的“跑车”，驾驶的运动和快感是永远放在首位的，太过照顾舒适性的的跑车就不是好的保时捷了。全系搭载可变阻尼的空气悬架，让卡宴成为了多面能手，在日常使用带来驾驶乐趣和跑车魅力同时，也能带你去崎岖的远方，提供三档悬架高低升降的底盘轻松碾过旅途中的坑洼。
在高速中开“跑车”当然是极好的，每一段的提速都非常迅猛，跟跑车一般，扭矩的爆发都主要集中在后段，超车的快感令人忘记自我，要不是导航上的一句“你已严重超速”的话，谁都不愿意慢下来。不过在拥堵市区中行驶就稍微招人嫌弃了，首先是庞大的车身，通常是我不敢挤，第二是别人不敢来挤，客气与加塞中的频繁地加速刹车让驾驶员和乘客都不太好受。
一二档之间的转换明显，会产生拖拽感，减档完成后又如解放一般往前溜，加上轻微的点头，怠速行驶确实没有高速时那么好控制，不过开启运动模式的话情况会改善不少，而较高的油耗也不是保时捷拥有者该担心的问题了。
科技与豪华
保时捷从来就没有平凡地存在过，它的出众品牌光环和强悍的性能轻易俘虏一班有追求的高端消费者，它的强悍不仅在动力上非常照顾很有保时捷跑车情节的客户，内在配置上亦是下了一番功夫。
保时捷CayenneS配置了12.3英寸全高清触控屏，搭载了新一代保时捷通讯管理系统，大面积的触控板基本代替了物理按键，提高了科技感的同时也使整个内在氛围变得更加简洁干净，操作清晰明了。
CayenneS标配的BOSE音响，在普通版本的车型上是需要选装的，如果对音质还有更高要求的话也可以再多加5万多块选装柏林之声。作为一台中大型SUV，卡宴在空间上可谓中规中矩，不过对比同级还是有过之而无不及。
卡宴的多才多艺无疑是让它成为保时捷养家糊口的头牌车型，它不仅拥有跑车基因带来的激情与快感，超大的空间应付正常生活，强大的底盘和空气悬架带你翻山越岭，让钟爱保时捷品牌的消费者不必把自己的爱车当摆饰，每天都能驾驭它才是一件最有成功感的事情。
保时捷卡宴的单价一般没有很高，不过为了照顾不同消费者的多样化需求，它所提供的选装让人眼花缭乱，如果你是一位对各方面都有追求的人，那么准备好6位数的预算来选装就很有必要了，当然，保时捷是不会让舍得花钱的人失望的。
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