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日
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六
虽然是周六但却是工作日所以，
有问有答继续~
这位兄台精诚所至金石为开，这天天提同一个问题点赞数再低，也有可能遇到这种留言很多但提问就您一位的情况，如此鹤立鸡群舍你其谁！
其实这位兄台不知道你有没有想过为什么你的这个提问点赞数低，原因很简单这个问题绝大多数人其实都不感兴趣。事实上在如今这个年月还在考虑老马六的消费者，很大一部分有针对老马六的情怀夹杂其中。
一汽马自达-马自达6也就是我们熟悉的老马六，绝对称得上是马自达在华的功勋车型。可以说一手缔造了马自达在华的品牌形象，马自达凭借着老马六赚了个盆满钵盈！但恰恰也正是因为老马六的老而弥坚，遮掩了后辈的锋芒，致使了马自达后继乏力的情况，促使了马自达如今在华市场占有率每况日下的尴尬局面，真可谓是成也萧何败萧何~
老马六还年轻那会，可是个人见人爱的“帅小伙”。当年凭借着杰出的性能和划时代的靓丽外观，马自达六圈粉无数，销量那是扶摇直上，而这也就促使了当马自达六的换代车型新一代马自达六上市后，并没有直接停掉老马六的生产销售，而是给新马六换了一个睿翼的名字与老马六两世同堂共同销售！
马自达睿翼不同于如今的马自达6阿特兹是采用全新创驰蓝天打造而来，事实上睿翼本身较老马六变化不大，除了外观内饰上的改变外，核心部分也无外乎多提供一款2.5L自然吸气发动机供消费者选择，底盘悬架等方面只是在原有的平台上进行了优化！总体来说较老马六提升有限，但以销售终端的实际成交价格而言老马六却要便宜的多！
这就导致了一个尴尬的局面，考虑睿翼的消费者因为老马六实惠不少都去买了老马六，而考虑新款马自达3星骋的消费者，则因为多花不了多钱就可以买到一台级别更高的老马六也跑去买老马六，结果马自达在华车款布置了不少却就卖了一款——老马六！
（马自达6阿特兹上市前一汽马自达销量占比）
就这样等到马自达6阿特兹带着全新的创驰蓝天技术赶来时，马自达在华的局面已经呈现出难以收拾的态势，然而即便如此老马六和睿翼依旧没有停产，反而继续下调这二位的售价区间，形成了三代马自达六三世同堂的局面。
但显然作为销售的主力老马六，实质上其实是以合资中型车的级别在与合资紧凑型车抢市场，这种以大打小的错位竞争一般都是自主品牌的战略。虽然凭借着这样的战术，老马六在一段时间内好保持着一定的销量表现，但随着合资与自主品牌车型的更新换代，老马六的产品力、性价比急转直下，导致如今老马六整个年全年仅仅只卖出辆十分惨淡。
至于马自达6阿特兹虽然有着实力不俗的创驰蓝天技术，更是受到了一众好评，但显然睿翼的不佳表现并没有留给阿特兹一个良好的市场基础，至此以后“叫好不叫座”一词就常常伴随在马自达的每一个产品。
年的今天，很少还有售价10万以上的车型不配备ESP车身稳定系统的，老马自达6就是这么一个例外。老旧的动力总成带来是以今天眼光来看，动力参数表现一般油耗成绩不够经济，5AT的变速箱在这个基本标配6AT的年代里时代感明显。所谓中型车的空间表现面对今天紧凑型车而言也毫无优势，甚至在面对一些主打空间的紧凑型车时还会略有不如。
产品名称一汽马自达62.0L一汽奔腾B.4T长*宽*高****油耗8.1L/km6.6L/km燃油标号92号92号最大功率kwkw最大扭矩N·mN·m基于马自达6睿翼而来的奔腾B50，在底盘结构上与老马六相同，前、后悬架类型同为前双横臂式独立悬架带横向稳定杆、后多连杆独立悬架，在车身尺寸上基于睿翼而来的B50还要比老马六稍稍大上些许，然而反倒更大的B50定位为紧凑型车，而更小的老马六反倒是一台中型车。
在产品力方面更是如此，权且不用与像本田新思域这样品牌力更强产品力极佳的合资紧凑型车对比，即便是面对一汽奔腾B50这样的自主紧凑型车，老马六在产品力方面也多有不如，却又不可能完全下放到10万元以下价位区间和自主品牌紧凑型车抢市场，如此表现又谈何性价比而言。
但虽然老马六如今毫无性价比可言，但身为一个时代的经典与象征，以上君想说：“车有价，情怀无价！”
“通知现在评论区提问有机会预约周一有问有答，老规矩谁在评论提出问题的点赞数高就是谁！
”赵震岳赞赏
